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    行業動態

    2019年全球5G網速大PK

    來源:本站作者:admin日期:2020/2/19閱讀 0

     5G網速排名信息顯示,美國以1815 Mbps的成績霸榜第一,澳大利亞以1292Mbps排名第二、瑞士第三,而韓國則在1138Mbps的網速中排名第四。

    根據各家數碼博主實際測試得知,按照Opensignal以最大實際速度的記錄規則來看,中國在的排名應在第2名的左右。

    但美國沒有韓國運營商對5G手機的大力補貼,也沒有韓國5G所能實現的覆蓋范圍,截止去年8月美國5G手機賣出的總和不足3萬部。

    單純的高網速,對5G手機的消費者吸引力十分有限,而單純的高網速,也并非5G帶給C端消費者最大價值。

    2019年已經成為過去式,作為5G元年,去年的科技熱點和數碼熱點都在圍繞什么是5G以及5G手機是怎樣的體驗,不斷展開。

    其中,作為先行者的韓國,早在2018年12月就發放了5G牌照,根據第三方數據機構GSMA的數據:韓國在4月推出了5G ,到6月底,已有超過160萬人轉用了新服務,占全球5G用戶總數的77%。

    但作為全球先行者的韓國,其5G用戶卻在媒體抱怨,5G的使用體驗太差。

    2020年作為5G建設的開端,如今全球5G網速究竟如何?各個國國家的5G體驗又是怎樣的?

    5G的版圖逐漸展開,制約5G體驗的實際問題又有哪些?

    1、全球5G網速排名

    根據worldtimezone對5G的最新數據顯示:目前全球實現5G商用的國家已經超過27個,其中韓國的5G建設速度最快,用戶最多,綜合的5G商用體驗上排在世界第一的位置。

    和韓國實際第一所不同的是,在今年年初的全球5G建設上,韓國、美國和歐洲的競爭卻頗為激烈。

    據worldtimezone的新聞記錄顯示,韓國在2019年4月3日推出了全球首個全國性5G移動電話,并在準備5G網絡建設時,被美國駁回了韓國推出全球首個5G網絡的請求;而在美國準備5G建設時,卻被歐盟委員會駁回了美國和韓國的5G建設請求。

    事實上,在去年剛剛開始時,全球就在發生一場關于5G商業牌照的發放競賽,如今在5G牌照之外,全球各國的競爭又轉移到了5G網速上來。

    5G的建設方面,雖然韓國是全球的5G先行者,但卻并不是5G網速最快的國家。

    根據Opensignal去年9月發布的收錄了美國、韓國、澳大利亞、瑞士和英國等12個國家的5G網速排名信息顯示,美國以1815 Mbps的成績霸榜第一,澳大利亞以1292Mbps排名第二、瑞士第三,而韓國則在1138Mbps的網速中排名第四。


    (9月的數據 來自Opensignal)

    因為中國直到去年11月才推出商用的5G覆蓋服務,所以Opensignal在去年7月和9月的報告中均未收錄中國的5G網速

    但二流科技達人根據何同學及自己使用華為Mate 30 Pro 5G親自在北京郵電大學和金融界等地的實際測試得知,當前中國的5G網速基本維持在800Mbps和1.2Gbps之間,只有在北京郵電大學時,能偶爾沖刺到1.4Gbps以上,所以,按照Opensignal以最大實際速度的記錄規則來看,中國在Opensignal中的排名應在第2名的左右。

    值得注意的是,在Opensignal去年7月發布的5G網速榜單中,美國雖然也力壓群雄排在第一名的位置,但和去年9月榜單中1815Mbps的數據相比,完全沒有發生任何變化。

    與之對比的是:韓國、瑞士和英國,都在隨著自己的5G建設而讓5G網速有所提升。



    (7月的數據 來自Opensignal)

    據Opensignal在9月份的報告中解釋:美國的5G網速沒有變動,是因為美國的5G網絡一開始就選擇了mmWave(毫米波)的5G頻段進行網絡建設。

    因此,Opensignal也在分析中指出,盡管美國的5G網速是唯一一個達到了mmWave技術的國家,但mmWave技術的應用也讓美國的5G網絡覆蓋范圍更小、使用人群更加集中。所以,在Opensignal的報告中,美國的5G手機的用戶僅有1%的人能夠使用5G,而在5G網速排名第四的韓國,卻有20%的5G手機用戶使用著5G網絡服務。

    mmWave是5G頻段的一部分,和mmWave的5G技術相比,目前全球除卻美國之外,使用的都是中頻帶5G



    (來自維基百科)

    中頻帶5G5G頻譜的另一頻段類型,與mmWave存在一定的競爭。和mmWave的高網速及覆蓋范圍小的現實困境相比,中頻帶5G不僅可以實現高網速,還能同時實現遠比mmWave更高的覆蓋范圍。

    美國并不是不理解中頻帶5G的好處,但美國依然選擇mmWave技術進行5G建設背后,是因為在美國和東南亞的許多地區,中頻帶的頻段已經被用于軍事通信,3.x Ghz頻段上可用的5G頻譜少的可憐。

    所以,看似高網速的美國,其實已經深陷5G的建設瓶頸。

    值得注意的是,據Opensignal的報告提及,當前所測得的5G網速均為NSA(非獨立組網)下的數據,而且目前很少有5G服務使用5G的理想頻段(100 MHz信道)進行5G的商用落地,所以全球的5G研究仍有進步空間,5G建設也仍在早期階段。

    2、中國、美國和韓國的5G體驗

    5G作為一項新技術,除了韓國、瑞士、美國和中國等少數國家的部分用戶,能夠提前體驗之外,大部分的消費者也只能充當看客。

    但對于這些已經體驗到5G的人來說,此時卻也并不開心。其中,因為韓國的5G用戶最多,所以吐槽的聲音也最大。

    據一名韓國電信從業者在媒體上介紹:“作為韓國第一批5G用戶,即便到了2019年下半年,韓國的5G信號依然不穩定。比如,使用5G手機時,必須在某一個特定的區域,才能維持5G信號的最佳狀態,而且5G網速隨著5G信號的變動時快時慢。”

    讓這名從業者產生不滿的原因在于:“5G手機和5G資費的價格,遠遠高于4G手機的使用成本,這讓人感覺很不劃算。”

    事實上,讓韓國5G用戶產生這種埋怨的主要原因在于,根據網速測速平臺SPEEDTEST在2019年11月發布一份全球測速移動指數數據表明:韓國移動網絡的平均下載速度高達117.9Mbps全球排名第一;而固定寬帶速度高達164.12Mbps全球排名第二


    (來自SPEEDTEST)

    這一網速雖然不及韓國在5G最高網速上的1240Mbps,但卻已經足夠滿足韓國人的日常上網所需。而且根據Opensignal在7月發布的榜單顯示:韓國4G的最高網速可以達到619Mbps,只與5G相差不到2倍。

    所以,為了推廣5G,韓國的運營商給到5G手機用戶諸多補助,比如LG的V50 5G手機,原價6400元,但得益于運營商的大力補貼,實際入手價格只等于一部國內的紅米入門機型。

    和韓國相比,美國的5G建設十分低調。甚至,據T-Mobile在2019年進行的一項調查顯示,美國有近六成的人都不知道運營商已經推出了5G服務。

    據了解,這種印象和美國的5G建設押注mmWave技術有關,因為mmWave技術帶來的高網速讓信號穿透力極差,所以要想美國使用mmWave技術下的5G,也意味著需要在家中無死角的布置5G基站。

    而美國當下的基站建設,目前仍以重點區域為主,所以據一名美國的5G手機用戶發帖吐槽:“誰會單獨訂一份昂貴的套餐,然后站在一個特定的區域使用5G?”

    因為美國沒有韓國運營商對5G手機的大力補貼,也沒有韓國5G所能實現的覆蓋范圍,所以,美國的5G手機,截止去年8月賣出的總和不足3萬部。

    這一進度,和韓國5G手機上百萬的銷量相比,也難怪美國會有60%的人,不知道美國已經開始提供5G服務。

    從美國回到中國,今年的中國已經不再充當5G的看客,而是親身參與到了5G的一線建設和探索上。

    其中,根據《2019年10月國內手機市場運行分析報告》顯示:今年7月5G手機開售以來,國內5G手機出貨量已達328.1萬部,上市5G手機已有20款。

    但和5G手機出貨量所不同的是:國內的5G體驗,雖然在北京、上海等一線城市已經實現覆蓋,但購買5G手機后,但在去年11月21日舉辦的2019世界5G大會上,工業和信息化部部長苗圩在開幕式上表示,5G套餐簽約用戶卻只有87萬個。

    據一名華為Mate 30 5G的手機用戶介紹:“現在的4G+就很好用,我看了看5G的資費,想了想高網速的實際價值,還是放棄了,至少,現在來說,還不會隨時用到。等5G的應用足夠豐富,或者4G網絡不夠用時,再去辦理5G就好。”

    和這名5G用戶不同的是,另一名5G用戶對我們吐槽說:“年初媒體上都說5G是4G的100倍,本來很期待,但實體體驗后,目前在金融街最多也就達到4G的10倍左右,所以多少有的失望。但既然買了5G手機,那就會持續用下去。”

    事實上,按照我們從全球各國的5G用戶反饋來看,當下的5G還只是少部分的嘗鮮階段,距離成熟仍有許多路和許多新技術要去探索和實驗。

    3、限制普通人5G體驗的現實因素

    2019年年底,隨著小米對紅米K30 5G手機的發布,國內更多的用戶正在接觸5G,但從全球和現有的產業環境來考慮,當下的5G仍有許多影響現實體驗的細節,在阻礙5G手機的落地。

    比如,根據極光?數據2019年Q1智能?機?業研究報告顯示,國內當下的?機消費仍以3000元以下的?機為主,其中3000元以下的?機占據了國內?機消費市場的80.8%。

    但截至目前,除卻紅米K30一款低于3000元的5G手機之外,市面上的另外幾款5G手機,仍在3000元以上。而紅米K30在發布后不久,便被爆出,對5G支持的頻段進行了閹割。

    更為可怕的事實是:即便你講預算提升至3500元,小米、OPPO和vivo的5G手機,也都只支持非獨立組網的5G信號。而早在去年9月,三大運營商就爆出:今后的5G將以獨立組網為主。

    5G手機價格上漲的原因在于,組成5G手機的基帶售價過于昂貴,其中高通X50這款只支持非獨立組網的5G基帶,此前就被爆料售價高達50美元。

    在國內市場,缺乏韓國運營商對手機的巨額補貼政策下,5G手機的價格,至少2020年仍然會讓許多人觀望。

    但即便買了5G手機,并且不計費用的用上了5G服務,擺在5G手機使用體驗上的另一道難關,卻依然難以跨越。

    因為5G的高網速體驗,會在手機使用過程中造成大量耗電,所以一個手機廠商和運營商都沒有告訴你的一個點是:“5G手機的耗電量將比4G手機高出很多。”

    盡管為了迎戰5G,華為、小米、OPPO和vivo都在快充技術上努力突破,新手機的厚度和電池容量也一再增加,但在電池技術無法有效突破的當下,充電快也只是耗電升級的臨時救助,并非為手機使用者創造優質體驗的好辦法。

    事實上,除了價格和電池的制約,目前困擾5G手機體驗的最大短板,依然出現在5G應用的缺失上。

    與此有關的事實是:買了5G手機,卻只能當4G手機用,看著和4G手機一樣的1080P視頻、玩著和4G手一樣的手機游戲,即便與5G相關的云游戲出現,手持5G手機的你卻發現,4G手機一樣能玩。

    5G應用的缺失上,著急的不僅僅是5G手機的消費者,在二流科技達人接觸的一些應用開發者看來,5G應用是一個先有車還是先有路的博弈。

    因為據一名應用開發人員介紹:“按照現在的5G手機用戶規模,還無法吸引足夠的應用開發人員去做5G應用的大規模創新,目前大部分開發者是和一種三大運營商合作的身份,做著一些云游戲的業務,但目前云游戲的創新,對手機網速的現實要求并不高。”

    所以,單純的高網速,對5G手機的消費者吸引力十分有限,而單純的高網速,也并非5G帶給C端消費者最大價值。


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